3月14日,馬來西亞代理交通部長希沙姆丁·侯賽因在馬航370航班失聯第七天時表示,相關的搜索範圍已擴展至印度洋。他還表示,媒體報道時應避免使用匿名消息源,保證信息披露的真實性。中新社發 劉關關 攝
  中新網北京3月15日電 題:MH370失聯超七天 中國集結10艦船與時間賽跑
  記者 馬學玲 白琥
  在希望與失望的高頻“顛簸”中,載有239人的MH370航班失聯已超過一星期。在這場與時間賽跑的國際大搜救中,中國軍方投入史上最強的搜救力量,但仍無確切信息。如今,搜救範圍已從南中國海和馬六甲海峽擴大至印度洋和安達曼群島。持續迷失的航班,正遭遇著極度困惑的救援。
  集結10艦船 中國軍方投入史上最強搜救力量
  疾馳兩天多時間後,14日下午,中國海軍永興島號遠洋救生船抵達泰國灣搜救海區以東海域。這是中國海軍為搜救MH370失聯航班增派的第三批救援兵力。
  至此,已有9艘中國艦船在相關海域展開搜尋。除永興島號遠洋救生船之外,其餘艦船分別為“海巡31”輪、“南海救101”輪、“南海救115”輪、海軍“528”艦(綿陽艦)、海軍“999”艦(井岡山艦)、海軍“171”艦(海口艦)、“中國海警3411”及海軍“998”艦(昆侖山艦)。據知,這8艘艦船上搭載了5架直升機。
  加之正奔向泰國灣的中國海軍千島湖艦,截至目前,中國已相繼派出10艘艦船。與此同時,中國空軍也派出兩架飛機執行MH370失聯海域的空中搜尋任務。
  “中國派出的船艦數量多、性能較好,比如井岡山艦,艦齡短、噸位相對較大,可在搜救時發揮重要作用。”著名海軍軍事專家李傑接受中新網記者採訪時談道,從太空、空中再到水面、水下,中國的搜索是全方位、多手段、立體式的。
  正如李傑所言,此次救援,中國軍方投入了史上最強的搜救力量。截至3月14日12時,中方艦船累計搜尋海上面積63187平方公里,直升機搜尋海上面積5843平方公里,共計6.9萬平方公里(近2個海南省面積);掃測水下麵積5721.3平方公里。
  中方繼續擴大搜尋區域 “海巡31”輪駛向馬六甲
  與中方一道,其他十餘個國家也在相關海域展開了一場與時間賽跑的國際大搜救。但令人遺憾的是,時至今日,仍未發現失聯飛機的確切信息。
  失聯飛機到底去向何方?這不僅讓全世界都好奇,更直接左右著當下的搜救部署,關乎著239人的生死存亡。在對客機南海疑似失聯海域集中搜救卻始終無果的同時,MH370的其他可能去向也引發關註。
  馬來西亞民航局9日透露,據雷達記錄顯示,失聯航班可能曾折返。馬來西亞空軍司令羅扎利·達烏德12日也表示,馬軍方認為失聯的馬航客機有可能曾經折返,最後進入馬六甲海峽空域。
  MH370客機失聯後到底是否曾經折返?雖然中方已敦請馬方核查,但截至目前,這一疑問仍無確切答案。不過值得註意的是,包括馬來西亞、美國、印尼等國搜救力量已經在相關海域展開搜救。
  中國搜救中心14日對未來幾日搜救工作作出新部署,一是調派“海巡31”赴馬六甲海峽執行搜尋任務,開闢東西兩片搜尋區域;二是在東部區域進行拉網式搜尋,掃測一片,排除一片,並從15日起適當向東南方向擴大搜尋範圍;三是完善目前搜救力量的後勤補給方案,系統考慮相關力量的輪換調整計劃。
  目前,中國交通運輸部所屬“海巡31”輪已駛離泰國灣附近的搜尋區域,轉向馬六甲海峽劃定海域航行,並展開搜尋工作。
  搜索範圍擴至印度洋:迷失的航班,困惑的救援
  14日,路透社援引四個匿名消息源的話報道稱,根據雷達追蹤數據顯示,失聯的馬航飛機被人蓄意操縱,人為偏離了航道,飛往印度的安達曼群島。路透社對於消息源的解釋是“接近調查的、但並未授權發佈的人員”。
  對於這一消息,馬來西亞代理交通部長希沙姆丁·侯賽因14日在吉隆坡表示,近期有多家媒體披露信息時使用了匿名消息源。希望這些媒體把這些消息源公佈出來,否則難以證實其新聞的真實性。
  馬航首席執行官艾哈邁德·喬哈里·葉海亞也表示,現在有太多的消息來自“臉書”,並多被證偽。
  引人關註的是,上述信息雖然沒有得到有關當局的正面回應,但侯賽因表示,相關搜索範圍已擴展至印度洋。
  截至目前,這架載有239人的波音客機失聯已超過一星期。連日來,真相與流言賽跑,希望與失望同在,牽動全球目光。
  從最初的南中國海,到後來的馬六甲海峽,再到如今的印度洋,幾日來,搜尋範圍驟增,引發各種臆測的同時,也使得各國搜救更趨“大海撈針”。(完)  (原標題:馬航客機失聯超七天 中國集結10艦船與時間賽跑)
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