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　　3月14日，馬來西亞代理交通部長希沙姆丁·侯賽因在馬航370航班失聯第七天時表示，相關的搜索範圍已擴展至印度洋。他還表示，媒體報道時應避免使用匿名消息源，保證信息披露的真實性。中新社發 劉關關 攝
　　中新網北京3月15日電 題：MH370失聯超七天 中國集結10艦船與時間賽跑
　　記者 馬學玲 白琥
　　在希望與失望的高頻“顛簸”中，載有239人的MH370航班失聯已超過一星期。在這場與時間賽跑的國際大搜救中，中國軍方投入史上最強的搜救力量，但仍無確切信息。如今，搜救範圍已從南中國海和馬六甲海峽擴大至印度洋和安達曼群島。持續迷失的航班，正遭遇著極度困惑的救援。
　　集結10艦船 中國軍方投入史上最強搜救力量
　　疾馳兩天多時間後，14日下午，中國海軍永興島號遠洋救生船抵達泰國灣搜救海區以東海域。這是中國海軍為搜救MH370失聯航班增派的第三批救援兵力。
　　至此，已有9艘中國艦船在相關海域展開搜尋。除永興島號遠洋救生船之外，其餘艦船分別為“海巡31”輪、“南海救101”輪、“南海救115”輪、海軍“528”艦(綿陽艦)、海軍“999”艦(井岡山艦)、海軍“171”艦(海口艦)、“中國海警3411”及海軍“998”艦(昆侖山艦)。據知，這8艘艦船上搭載了5架直升機。
　　加之正奔向泰國灣的中國海軍千島湖艦，截至目前，中國已相繼派出10艘艦船。與此同時，中國空軍也派出兩架飛機執行MH370失聯海域的空中搜尋任務。
　　“中國派出的船艦數量多、性能較好，比如井岡山艦，艦齡短、噸位相對較大，可在搜救時發揮重要作用。”著名海軍軍事專家李傑接受中新網記者採訪時談道，從太空、空中再到水面、水下，中國的搜索是全方位、多手段、立體式的。
　　正如李傑所言，此次救援，中國軍方投入了史上最強的搜救力量。截至3月14日12時，中方艦船累計搜尋海上面積63187平方公里，直升機搜尋海上面積5843平方公里，共計6.9萬平方公里(近2個海南省面積)；掃測水下麵積5721.3平方公里。
　　中方繼續擴大搜尋區域 “海巡31”輪駛向馬六甲
　　與中方一道，其他十餘個國家也在相關海域展開了一場與時間賽跑的國際大搜救。但令人遺憾的是，時至今日，仍未發現失聯飛機的確切信息。
　　失聯飛機到底去向何方？這不僅讓全世界都好奇，更直接左右著當下的搜救部署，關乎著239人的生死存亡。在對客機南海疑似失聯海域集中搜救卻始終無果的同時，MH370的其他可能去向也引發關註。
　　馬來西亞民航局9日透露，據雷達記錄顯示，失聯航班可能曾折返。馬來西亞空軍司令羅扎利·達烏德12日也表示，馬軍方認為失聯的馬航客機有可能曾經折返，最後進入馬六甲海峽空域。
　　MH370客機失聯後到底是否曾經折返？雖然中方已敦請馬方核查，但截至目前，這一疑問仍無確切答案。不過值得註意的是，包括馬來西亞、美國、印尼等國搜救力量已經在相關海域展開搜救。
　　中國搜救中心14日對未來幾日搜救工作作出新部署，一是調派“海巡31”赴馬六甲海峽執行搜尋任務，開闢東西兩片搜尋區域；二是在東部區域進行拉網式搜尋，掃測一片，排除一片，並從15日起適當向東南方向擴大搜尋範圍；三是完善目前搜救力量的後勤補給方案，系統考慮相關力量的輪換調整計劃。
　　目前，中國交通運輸部所屬“海巡31”輪已駛離泰國灣附近的搜尋區域，轉向馬六甲海峽劃定海域航行，並展開搜尋工作。
　　搜索範圍擴至印度洋：迷失的航班，困惑的救援
　　14日，路透社援引四個匿名消息源的話報道稱，根據雷達追蹤數據顯示，失聯的馬航飛機被人蓄意操縱，人為偏離了航道，飛往印度的安達曼群島。路透社對於消息源的解釋是“接近調查的、但並未授權發佈的人員”。
　　對於這一消息，馬來西亞代理交通部長希沙姆丁·侯賽因14日在吉隆坡表示，近期有多家媒體披露信息時使用了匿名消息源。希望這些媒體把這些消息源公佈出來，否則難以證實其新聞的真實性。
　　馬航首席執行官艾哈邁德·喬哈里·葉海亞也表示，現在有太多的消息來自“臉書”，並多被證偽。
　　引人關註的是，上述信息雖然沒有得到有關當局的正面回應，但侯賽因表示，相關搜索範圍已擴展至印度洋。
　　截至目前，這架載有239人的波音客機失聯已超過一星期。連日來，真相與流言賽跑，希望與失望同在，牽動全球目光。
　　從最初的南中國海，到後來的馬六甲海峽，再到如今的印度洋，幾日來，搜尋範圍驟增，引發各種臆測的同時，也使得各國搜救更趨“大海撈針”。(完)　　（原標題：馬航客機失聯超七天 中國集結10艦船與時間賽跑）